Sectores clave

Transporte

En los países de las Américas mueren cada año más de 130,000
personas, más de 1,200,000 sufren heridas, y cientos de miles
quedan discapacitadas como consecuencia de las colisiones, choques
o atropellamientos en las calles y carreteras. Solo en los Estados
Unidos (EUA), el Departamento del Trabajo de este país registró
la muerte de 881 trabajadores del transporte en el año 2005, de los
cuales, 585 correspondieron a conductores de camión pesado, lo que
representó el 10% del total de los accidentes laborales registrados
durante ese mismo año. Es claro que los costos para la sociedad en
general, las familias y el sector salud en particular, son considerablemente
altos. No obstante, a pesar de que existe un consenso generalizado en que la
mayoría de estas situaciones son evitables, la falta de políticas públicas adecuadas,
permanentes y coherentes con la situación de cada país, agrava aun más el problema.

El Informe mundial sobre prevención de los traumatismos causados por el tránsito (IMPTCT),
publicado recientemente por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el Banco Mundial (BM), así como,
las subsecuentes Resoluciones de la Organización de las Naciones Unidas y la Asamblea Mundial de la Salud reiterando los apartes más importantes de dicho Informe, han desencadenado un especial interés por parte de los gobiernos en definir políticas tendientes a reducir los riesgos de ocurrencia de estos eventos. Asimismo, han logrado crear conciencia en las instituciones, las ONGs y la comunidad en general en varios países del mundo, acerca de la importancia de diseñar e implementar planes, proyectos y políticas públicas adecuadas, con el objetivo de mejorar la seguridad vial.

Es necesario resaltar que la variedad de usuarios de las calles y carreteras es más compleja en los países de bajos ingresos, puesto que en ellas confluyen vehículos motorizados de última tecnología con otros más antiguos, muchas veces sin el mantenimiento adecuado, además de la presencia de ciclistas, motociclistas, carruajes impulsados por personas e incluso personas discapacitadas que usan la vía en sillas de ruedas, así como, vehículos de tracción animal. Para esta gran variedad de usuarios no hay equilibrio respecto a las necesidades de unos y otros, sino que el diseño de las vías responde a las demandas del flujo vehicular y no a las necesidades de los usuarios no motorizados. Tampoco hay regulaciones o normas, tanto legales como sociales, que favorezcan la convivencia en las calles y carreteras, lo cual conlleva a que en los países en desarrollo las víctimas más frecuentes sean los peatones, los ciclistas y los motociclistas, generando con ello, repercusiones inmediatas de corto, mediano y largo plazo según sea la gravedad de lo ocurrido.

Respecto a la participación de los hispanos en este sector, de acuerdo con información reciente de la American Trucking Association, existe una clara tendencia hacia el aumento de la participación de conductores de camión pesado de origen hispano en la fuerza de trabajo del transporte en los Estados Unidos. Actualmente representan casi el 15% del total, y se estima que para el 2014 el porcentaje sea casi del 19%, lo cuál resulta preocupante cuando se compara con la tendencia observada en los accidentes fatales de este segmento de trabajadores del transporte.

Recursos

"Seguridad en las carreteras": programa de capacitación de un consorcio de la industria constructora de carreteras

• "Introducción a la seguridad en carreteras"
• "Caja de herramientas para seguridad en carreteras"
• "Folleto educativo de seguridad en carreteras"
• "Estudios de caso"

"Seguridad en las carreteras"

• "Introducción a la seguridad en carreteras"
• "Atropellamientos"
• "Seguridad del operador"
• "Golpeado o aplastado"
• "Seguridad del vigilante"
• "Trabajo nocturno"
• "Excavación"
• "Peligros eléctricos"
• "Torceduras y esguinces"
• "Peligros de caídas"
• "Ruido"
• "Peligros para la salud"
• "Trabajo a la intemperie"
• "Emergencias"
• "Conducir con seguridad"